对于许多有购车需求的人来说，新能源车的吸引力越来越大，毕竟油价的起伏不定，环保政策的推进，以及城市限牌限行的压力，都让新能源汽车成为越来越多人考虑的对象。但是，纯电动车的续航问题一直是个让人纠结的点，尤其是长途驾驶时的焦虑感，让不少人望而却步。于是，混动车型成为了一个折中的选择，既可以享受电动车的经济性，又不用担心续航问题。

但问题来了，市面上大部分混动车型的纯电续航能力并不太理想，很多人在购买之后，发现自己最后还是以油车的方式在用，等于花了混动车的钱，却只享受到了油车的体验。那么，有没有一款既能做到真正的省油省钱，又能像纯电动车一样使用的混动SUV呢？

为了寻找答案，我们在众多车型中锁定了一款价格在十万元级别的混动SUV——蓝电E5 PLUS，并对它的纯电续航能力进行了实测。

结果相当惊喜。在满电状态（表显续航165公里）下，我们实测行驶了177公里后，仪表盘仍显示剩余10%的电量。这意味着，它的实际纯电续航只消耗了148公里，续航达成率高达119%。换句话说，如果日常通勤按照每天30公里计算，这台车充满一次电，完全可以支撑一周的通勤需求，省钱能力堪比公交地铁。

要弄清楚这个问题，我们需要看看影响续航的几个关键因素，其中最主要的就是“三电”技术和车身重量。

提起蓝电，可能不少人对这个品牌还不太熟悉，但它的背后其实是赛力斯——一个已经在新能源领域颇有建树的品牌。蓝电E5 PLUS搭载的正是赛力斯超级电混系统，与赛力斯旗下的高端品牌共用同一生产线，这意味着它的电耗管理能力非常优秀。实测下来，这台车的百公里电耗仅有12.6度电。

另外，车重也是影响续航的重要因素。蓝电E5 PLUS的车长达到了4760毫米，轴距达到了2785毫米，属于标准的中型SUV，车内空间也相当宽敞。但即便是一台中型SUV，它的整备质量却只有1.9吨。如果拿它跟比亚迪唐DM-i对比，后者的重量比它足足高出230公斤。

在汽车圈，减重的重要性不言而喻，赛车改装的第一步往往就是想尽办法降低车重，因为更轻的车不仅能耗表现更优异，在操控性上也能更灵活。这一点，在蓝电E5 PLUS上同样适用。

首先是动力系统。得益于赛力斯超级电混技术，蓝电E5 PLUS搭载了一台最大功率160千瓦的电机，峰值扭矩达到330牛·米，再加上68千瓦功率的发动机，不管是低速起步，还是高速超车，都能提供足够的动力支持。

其次是配置方面。蓝电E5 PLUS的官方指导价为9.98万元至14.68万元，其中165公里长续航先享版的售价为9.98万元。如果再叠加置换补贴，最终裸车价甚至可以低至7.98万元。

要知道，在7.98万元的新能源车市场，能够买到的基本都是A0级的小型车，或者是配置相对简陋的A级车。然而，蓝电E5 PLUS却在这个价位上给出了相当有诚意的配置，比如多连杆式独立悬架、15.6英寸的中控屏、华为HiCar 4.0车机系统、66瓦快充以及主动安全系统等，这在同价位车型中是相当少见的。

如果对配置有更高需求，也可以适当加点预算选择更高配的车型。比如，高配版本不仅增加了更多的主动安全配置，还提供360度全景影像、蓝牙钥匙、座椅加热通风等功能，进一步提升了驾驶体验。

综合来看，蓝电E5 PLUS在10万元级别的混动SUV市场里，确实给出了一个相当有竞争力的选择。它不仅在纯电模式下的续航能力优于不少同级车型，而且价格实惠，配置丰富，实用性也相当不错。对于预算在10万左右，又希望拥有真正能当纯电用的混动车型的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选项。

当然，市场上的新能源车型选择越来越多，每个人的需求也不同，选车还是得结合自己的使用场景。你更关注的是续航？动力？还是智能配置？如果你正在考虑购买一辆混动车，这台蓝电E5 PLUS会不会进入你的候选清单呢？